패키지 말고 혼자하는 해외여행-도쿄에서 대중교통 이용하는 방법

세계에서 가장 인구가 많은 도시인 도쿄에는 5,000평방 마일이 넘는 대도시 지역이 있습니다. 다행히도 효율적이고 믿을 수 있으며 깨끗하고 대체로 안전한 대중교통 시스템 덕분에 이 지역을 쉽게 이동할 수 있습니다.

도쿄에는 항상 사람들이 이동하고 있으며, 도시를 돌아다니기 위한 다양한 교통수단이 있습니다.

 

여행자들이 가장 많이 이용하는 기차와 지하철은 영어 표지판과 색상으로 구분된 노선 덕분에 쉽게 찾아갈 수 있으며, 특히 신주쿠와 같은 일부 대형 역은 초보자에게는 미로처럼 느껴질 수 있습니다.

 

하지만 모든 여행에 전철을 이용해야 한다는 의무감은 갖지 마십시오. 예측할 수 없는 교통 패턴에도 불구하고 버스는 똑같이 시간을 잘 지키는 경향이 있으며 한적한 교외의 짧은 여행에 유용할 수 있습니다. 도쿄의 지형은 비교적 평탄하기 때문에 자전거와 도보를 이용하면 땀을 많이 흘리지 않아도 되고, 지하철을 이용하면 지나칠 수 있는 동네를 두루 돌아볼 수 있습니다. 출퇴근과 관광을 겸하고 싶다면 도쿄 본토와 도쿄만의 매립지 섬 사이를 오가는 도쿄의 딱정벌레 같은 수상 버스를 타고 강으로 나가 보십시오.

 

도쿄를 돌아다니는 데 필요한 모든 교통 수단을 알려드립니다.

 

• 기차로 더 멀리, 더 빠르게 이동하기
• 버스타고 도쿄 더 많이 즐기기
• 수상 버스를 타고 도쿄의 새로운 풍경 감상하기
• 늦은 밤 외출 시 택시 이용하기
• 도쿄에서 자전거 타기
• 자동차 이용에 대한 숙고
• 이용하기 쉬운 도쿄의 교통편

 

신칸센-카메라가 열일 했네요

기차로 더 멀리, 더 빠르게 이동하기

도쿄의 광범위한 철도 네트워크에는 일본 철도(JR) 노선, 지하철 시스템 및 교외로 향하는 모든 방향으로 출발하는 개인 통근 노선이 거미줄처럼 연결되어 있습니다. 여러 운영사가 운영하는 노선 간 환승이 필요한 여정은 단일 운영사의 노선을 이용하는 여정보다 비용이 더 많이 듭니다.

 

주요 환승 거점으로는 도쿄, 시나가와, 시부야, 신주쿠, 이케부쿠로, 우에노 역이 있으며, 모두 도쿄의 중심지인 황궁을 순환하는 JR 야마노테선을 통해 연결됩니다. 열차는 정시에 정확하게 도착하고 출발하며 일반적으로 깨끗하고 쾌적하지만 러시아워와 늦은 밤에는 불편할 정도로 혼잡할 수 있습니다. (아침과 이른 저녁의 짧은 시간 동안 많은 열차에는 여성 전용 객차가 있습니다).

현지인이 알려주는 자정 이후 귀가 팁

도쿄의 전철은 자정에서 새벽 5시 사이(노선에 따라 1시간 정도 차이가 있음)에 운행이 중단되지만 많은 바, 클럽, 노래방, 이자카야(가스트로 펍)는 새벽까지, 심지어 24시간 영업을 계속합니다. 따라서 시계를 주시하거나 다른 교통수단을 찾아 귀가할 준비를 하십시오.

JR노선

JR 네트워크는 전국을 커버하며 신칸센(초고속 열차)을 포함합니다. 도쿄에서는 지상 야마노테(순환선)와 주오소부(중앙선)가 가장 유용합니다. 티켓은 140엔(1,400원)부터 시작하며 이동 거리에 따라 가격이 올라갑니다.

지하철

도쿄에는 13개의 지하철 노선이 있으며, 그 중 9개 노선은 도쿄 메트로가, 4개 노선은 도에이가 운영합니다. 노선은 색상으로 구분되어 있어 쉽게 찾을 수 있지만, 두 노선을 갈아타려면 환승 티켓이 필요합니다. 파스모 또는 수이카 카드로 환승할 수 있지만, 두 개 이상의 노선을 이용할 경우 요금이 약간 더 비쌉니다. 요금은 이동 거리에 따라 달라집니다.

 

도쿄역 개찰구 앞에서 JR패스를 들고서

원활한 도쿄 여행을 위한 교통 패스를 구입하세요.

일반적으로 IC 카드 또는 IC 패스라고 하는 선불 충전식 스이카 및 파스모 카드는 모든 도시 전철, 지하철, 버스에서 사용할 수 있습니다(서일본의 이코카나 홋카이도의 기타카 등 일본의 다른 지역에서 구입한 패스도 사용할 수 있습니다). 도쿄의 모든 터치스크린 승차권 발매기(하네다 공항과 나리타 공항의 발매기 포함)에서 구입하실 수 있으며, 대부분 영어 옵션이 있고 상호 교환할 수 있는 카드입니다. JR 역에서는 스이카를, 지하철 및 독립 노선에서는 파스모를 판매합니다.

두 가지 모두 500엔(5,000원)의 보증금이 필요하며, 매표소에 패스를 반납하면 남은 잔액과 함께 환불됩니다. 패스는 모든 터치스크린 승차권 발매기(예를 들어, JR 역의 스이카 패스는 제외)에서 1000엔(10,000원) 단위로 충전할 수 있습니다.

 

꽉 찬 하루를 계획하고 있다면 무제한 승차권을 구입하는 것이 좋습니다. 도쿄 지하철 티켓은 도쿄 메트로와 도에이 지하철 노선을 무제한으로 이용할 수 있으며 24시간, 48시간, 72시간 옵션이 있습니다. 이 패스는 관광 비자를 소지한 외국인 여행자만 이용할 수 있으며, 이용하고자 하는 열차가 주로 JR인지 지하철인지 확인해야 제대로 된 가치를 얻을 수 있습니다.

 

IC 카드 사용법은 간단합니다. 개찰구에 있는 카드 리더기에 카드를 갖다 대면 됩니다. 패스 사용자의 요금은 종이 승차권 소지자보다 약간 저렴합니다(여정당 몇 엔).

 

도쿄 야마노텐션 전철 아래를 지나는 버스

버스타고 도쿄 더 많이 즐기기

도에이는 도쿄에서 광범위한 버스 네트워크를 운영하지만, 교외로 나가거나 짧은 도심 이동을 할 때 지하철보다 편리할 뿐입니다. 특히 유용한 버스인 06번 버스는 시부야, 히로오, 아자부주반을 잇는 인기 있는 국제적인 지역 세 곳을 연결합니다.

 

요금은 성인 210엔(2,100원), 어린이 110엔(1,100원)이며 환승권은 없습니다. IC 패스로 지불하거나 버스에 탑승할 때 요금 상자에 요금을 넣으면 되고, 패스의 잔액이 부족하면 버스 앞에서 충전할 수 있습니다('충전'이라는 뜻의 '차지'). 운전석 옆에는 1000엔 지폐를 사용할 수 있는 잔돈 교환기도 있습니다. 대부분의 버스에는 일본어와 영어로 전환되는 디지털 사이니지가 있지만, 그렇지 않은 경우 정류장을 잘 들어보셔야 합니다. 좌석 근처에 있는 버튼 중 하나를 눌러 정류장이 다가오기 전에 버스에 정차 신호를 보내세요.

수소 연료 전기 버스로 지속 가능한 여행 하기

일본은 폐수만 배출하는 세계에서 가장 깨끗한 에너지원 중 하나인 수소 에너지 분야의 글로벌 리더입니다(일부에서는 기술의 비용 효율성에 의문을 제기하기도 하지만). 2021년 3월부터 약 85대의 수소 연료전지 버스가 운행 중이며, 주로 도쿄역과 아리아케의 도쿄 빅사이트 컨벤션 센터를 오가며 유라쿠초, 긴자, 츠키지 등 인기 있는 지역을 통과합니다. 도쿄 도는 2030년까지 300대 이상의 수소 버스를 운행하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

수상 버스를 타고 도쿄의 새로운 풍경 감상하기

도쿄의 '수상 버스'는 마치 로봇 딱정벌레가 동쪽 강 네트워크의 잔잔한 물 위를 유영하는 것처럼 생겼습니다. 외관이 유리로 되어 있어 아사쿠사와 오다이바, 도요스, 하마으리큐 정원 등을 오가며 도쿄만의 경치를 감상하기에 좋은 옵션입니다. 요금은 거리에 따라 460~1,720엔(4,600~17,200원)이며, 일반적으로 지상 대중교통보다 더 편안합니다.

 

도쿄에서 택시는 단거리 이용에 적합합니다

늦은 밤 외출시 택시 이용하기

도쿄에서 택시를 이용하는 것은 야간열차 운행이 한산한 시간대에 발이 묶인 경우가 아니라면 짧은 거리를 이동할 때나 4명이 함께 이용할 때만 경제적으로 합리적입니다. 모든 택시는 미터기로 운행되며, 요금은 첫 1km(0.6마일)에 500엔(5,000원)부터 시작하여 255m(836피트)를 이동할 때마다 또는 90초마다 100엔(1,000원)씩 올라갑니다. 특히 오후 10시부터 오전 5시 사이의 야간 할증 요금 20~30%와 잠재적인 고속도로 통행료까지 고려하면 장거리 여행의 경우 다소 놀랄 만한 속도로 추가되기 시작합니다.

 

대부분의 택시에 내비게이션이 있지만 영어를 구사하는 운전기사는 거의 없습니다. 목적지를 일본어로 적어두거나 주소가 적힌 명함을 준비해 두는 것이 좋습니다. 대부분의 택시는 신용카드와 IC 패스를 사용할 수 있으며, 팬데믹이 시작된 이후 조수석 뒷좌석에 스크린을 부착한 자동 결제 시스템을 도입한 곳도 많습니다.

 

기차역과 호텔에는 택시 승차장이 지정되어 있습니다. 승차장이 없는 경우 길거리에서 연석에 서서 팔을 내밀어 택시를 호출할 수 있으며, 일반적으로 거리를 배회하는 택시가 승차하는 택시보다 훨씬 더 많습니다.

택시 이용 및 주소 찾기를 위한 현지 팁

일본의 택시 문은 자동문이기 때문에 수년 동안 도쿄에 거주한 외국인도 자동문을 여는 데 어려움을 겪는 경우가 많습니다. 인내심을 발휘하세요!

 

택시를 타면 도쿄의 거리가 현지인조차도 길을 찾기가 얼마나 어려운지 알게 될 것입니다. 큰 거리에만 공식적인 도로명이 있고, 그 도로명은 주소에 포함되지 않습니다. 대신 주소는 구, 블록 및 건물 번호에서 파생됩니다. 도쿄 중심부는 먼저 구(구, 도쿄에는 23개의 구가 있습니다)로 나뉘고, 구는 다시 초 또는 마치(마을)로 나뉘며, 초메('초메이'로 발음)라는 번호가 매겨진 구역으로 나뉩니다. 주소의 다음 번호는 초메 내의 블록과 각 블록 내의 건물을 나타냅니다.

 

주소만으로는 목적지를 찾는 것이 거의 불가능하기 때문에 내비게이션 앱이 탑재된 스마트폰이 큰 도움이 되었습니다. 많은 레스토랑과 공연장도 웹사이트에 유용한 지도를 제공하고 있습니다. 길을 잃었을 때는 고반(파출소)에 있는 경찰관이 지도를 가지고 있어 길 안내를 도와줄 수 있지만 영어를 구사하는 경찰관은 거의 없습니다. 최소한 다시 시도할 수 있는 가장 가까운 기차역으로 안내해 줄 수 있을 것입니다. 또한, 전 세계를 3m 정사각형 격자로 나누어 사용자가 특정 위치를 정확히 찾아낼 수 있도록 도와주는 What3Words 앱을 사용하는 기업도 많아졌습니다.

우버 이용하기

우버는 2018년 5월 도쿄에 진출했지만, 부티크 운전기사 서비스인 우버 블랙은 2015년에 시작되었습니다. 이 차량 공유 회사는 현지 택시 사업자 3곳과 제휴하여 도쿄의 중심 업무 지구와 기타 번화가에서 차량 서비스를 제공하고 있습니다. 도쿄는 차량 공유 앱을 엄격하게 규제하고 있지만, 도쿄 최고의 택시 앱인 재팬택시(특히 관광객 친화적이지 않음)와 같은 다른 경쟁업체도 시장에 진입하고 있습니다. Uber는 예측할 수 없는 이용 가능 여부와 일반 택시와 비슷한 가격 구조를 고려할 때, 이 앱을 사용하는 것이 유리한 경우가 거의 없습니다.

 

도쿄 시부야 횡단보도 앞에서

도쿄에서 자전거 타기

언뜻 보기에 도쿄는 자전거 친화적인 도시처럼 보이지 않습니다. 주요 도로에는 전용 차선이 거의 없고, 자전거를 타는 사람들은 종종 확장된 보행자 육교에 부딪히며(일부 육교에는 자전거를 오르내릴 수 있는 경사로가 있지만), 어디에서나 자전거 주차 금지 표지판을 볼 수 있기 때문입니다.

그럼에도 불구하고 자전거를 타는 현지인들도 많이 볼 수 있습니다. 도쿄는 대체로 평평한 도시이기 때문에 도시 공원, 주택가, 도쿄만 근처의 강변 산책로 또는 미로 같은 뒷골목에서 자전거를 타는 것이 훨씬 자전거 친화적이기 때문입니다. 코기 코기는 일부 호스텔을 포함한 도시 곳곳의 항구에서 자전거 공유 시스템입니다. 영어로 된 설명서가 있지만 앱을 다운로드하고 신용카드를 등록한 후 이동 중에 와이파이에 연결해야 포트와 동기화할 수 있는 등 사용법이 조금 복잡합니다.

 

렌터카를 이용하기 보다 대중교통을 이용하십시오

자동차 이용에 대한 숙고

교통 체증, 혼란스럽고 종종 극도로 좁은 도로, 터무니없이 비싼 주차비를 고려하면 도쿄를 돌아다닐 때 자가용을 사용하지 않는 것이 가장 좋으며, 대부분의 도쿄 사람들도 자가용을 소유하지 않습니다. 당일 여행은 대중교통으로 쉽게 할 수 있지만, 렌터카를 이용하면 선택의 폭이 넓어지고 여행객이 거의 방문하지 않는 지역을 탐험할 수 있습니다.

 

렌터카를 이용하려면 출발 전에 자국에서 국제 운전 면허증을 발급받아야 하며, 특정 조건을 충족해야 합니다(자세한 내용은 일본 자동차 연맹 웹사이트를 참조하세요). 시내 곳곳에 지점이 있는 렌터카 회사로는 닛폰 렌터카와 도요타 렌터카가 있습니다.

도쿄 렌트카에 대한 현지 팁

렌터카는 일반적으로 저렴하며, 특히 승객이 비용을 분담하는 경우 연비 측면에서 경제적입니다. 하지만 일본의 고속도로 통행료는 엄청날 수 있습니다. 예를 들어 오사카까지 운전해서 왕복할 경우 200달러 이상의 통행료가 들기 때문에 신칸센을 이용하지 않아 절약한 비용의 일부가 줄어듭니다.

 

또한 손해 보험에 대한 추가 비용을 지불해야 합니다. 아무리 작은 사고라도 사고가 발생하면 차량을 반납하기 전에 경찰에 신고하여 사고 사실을 기록해야 하며, 그렇지 않으면 엄청난 벌금이 부과될 수 있습니다. 렌터카 업체는 이러한 규칙을 지키지 않는 사람에게 호의적이지 않으므로 이러한 불상사를 피하기 위해 통역사를 대동하고 작은 글씨를 읽어보는 것이 좋습니다.

 

이용하기 쉬운 도쿄의 교통편

도쿄는 유니버설 액세스, 즉 일본어로 바리아후리('배리어 프리', バリアフリー)를 개선하기 위한 조치를 취하고 있습니다. 도쿄의 약 700개 기차역 중 95% 이상이 단차가 없는 시설과 장애인용 화장실을 갖추고 있으며, 버스의 94%도 휠체어로 이용할 수 있는 것으로 추정됩니다.

 

신축 건물에는 휠체어 접근 경사로가 설치되어 있고, 점점 더 많은 지하철역에 엘리베이터가 도입되고 있으며(모든 출구에 엘리베이터가 있는 것은 아니므로 플랫폼의 표지판을 확인하세요), 노란색 점자선은 시각 장애 승객을 주요 역으로 안내하고 승강장을 따라 안전하게 안내합니다. 또한 기차역 직원이 임시 경사로가 있는 열차에서 휠체어를 사용하는 승객의 승하차를 도와드립니다.

 

중급 이상의 고급 호텔 중 상당수가 배리어프리 객실을 한두 개씩 제공합니다(미리 예약하는 것이 좋습니다). "배리어 프리"를 구성하는 요소가 항상 일치하는 것은 아니므로 세부 사항을 주의 깊게 확인하세요. 대형 관광 명소, 백화점, 쇼핑몰에는 휠체어 이용이 가능한 화장실이 있는 경우가 많습니다. 도쿄에 머무는 동안 휠체어(車いす, '쿠루마 이수')가 필요한 경우 호텔 직원이 대여를 도와드립니다.

 

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